租車行業(yè)缺位、漫天要價等做法，讓人們對出租車行業(yè)的失望創(chuàng)了新高。

　　然而，很多出租車師傅告訴記者，每個司機都要算一筆生存的賬。雨天出車，一旦車輛進水，維修費要3000元，而司機每天交完“份子錢”的純利潤才100多元；這些年油價上漲越來越厲害，早晚高峰期、雨雪天時，北京必堵，堵車一小時乘客支付約20元，但費的油可不止這個價。于是，高峰期成了一些出租車司機休息的最佳時段。

　　這些問題是否會在出租車改革后得到緩解？這是問題的關鍵。

　　北京市交通委表示，經濟杠桿可以有效調節(jié)交通出行需求，抑制一部分非剛需。除了基本租價，此次調價涉及租價結構的調整。有關部門將合理考慮低速擁堵時段、早晚高峰時段、惡劣天氣情況等因素，針對性地增加租價，保障出租車司機的收益，有效保障出車率。

　　“此次價格調整，政府禁止各企業(yè)漲‘份子錢’�！崩顣运蓮娬{，租價調整帶來的新收益將向駕駛員傾斜，一旦有企業(yè)私自漲價，歡迎舉報�！耙姷揭黄鸩樘幰黄穑�絕不姑息。”